Người đàn ông lách luật đưa xe điện Trung Quốc vào Mỹ

Xe điện Trung Quốc hầu như không tồn tại ở Mỹ kể từ năm 1988…
Ví dụ, luật yêu cầu xe phải vượt qua bài kiểm tra va chạm trước khi được chấp nhận và phải do một nhà nhập khẩu đã đăng ký được Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) chấp thuận. Do đó về cơ bản, một cá nhân muốn nhập một chiếc vào Mỹ là không thể.
Nhưng vẫn có cách lách luật giúp những người đam mê tìm ra cách đưa chúng lăn bánh ở đường phố Mỹ. Tuy nhiên, chi phí rất cao.
Câu chuyện về John Karlin và chiếc Wuling Hongguang Mini EV
Năm 2021, John Karlin, một y tá và nhà phân tích quy trình chất lượng, biết rằng chiếc xe điện nhỏ bé giá 5.000 USD – Wuling Hongguang Mini EV – đang bán chạy hơn Tesla Model 3 tại thị trường Trung Quốc.
Đến tháng 10/2021, anh nghiên cứu tất cả các yêu cầu để đưa chiếc xe này vào Mỹ, đặt hàng từ một nhà xuất khẩu ôtô Trung Quốc trên Alibaba và cho chuyển chiếc xe, phiên bản cao cấp Wuling Macaron, vượt đại dương. Gần cuối năm 2021, Karlin phải lái xe 8 giờ từ Oklahoma đến Freeport, Texas để nhận đơn hàng.
Dù vậy, Karlin vẫn lo lắng khi đến hải quan. Anh tin rằng mình là người Mỹ đầu tiên nhập khẩu mẫu xe này vào Mỹ. May mắn Karlin nhanh chóng vượt qua các quy trình để nhận xe và sau đó đưa nó trở lại Oklahoma, nơi anh đăng ký xe, mua bảo hiểm và lái đi làm mỗi ngày đến bệnh viện.
Karlin chắc chắn là một trường hợp ngoại lệ. Ngày nay, hầu như không có xe điện Trung Quốc nào được bán ở Mỹ. Thực tế, Mỹ đã trở thành một trường hợp ngoại lệ trên thế giới trong khi xe điện giá rẻ của Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường ở châu Âu, châu Á, Nam Mỹ và châu Phi.
Xe điện Trung Quốc ở các thị trường khác
Ở Mexico, nơi có 135.000 xe nhãn hiệu Trung Quốc được bán vào năm 2023, chiếm 10% tổng doanh số ôtô. Nhiều công ty Trung Quốc, như BYD và Nio, đã khám phá khả năng thâm nhập thị trường Mỹ nhưng các kế hoạch bị cản trở bởi những bài toán kinh tế, áp lực chính trị và thuế quan tăng cao.
Các cách “lách luật” khác để đưa xe điện Trung Quốc vào Mỹ
Nhưng quy tắc ở Mỹ cũng có ngoại lệ: bất kỳ xe nào có tuổi đời trên 25 năm đều được coi là hợp lệ và được miễn quy trình phê duyệt. Pacific Coast Auto, một công ty nhập khẩu ôtô Nhật Bản đã qua sử dụng cho thị trường Mỹ, phát triển trong những năm qua nhờ chính lý do này, theo Derek Weldon, chủ sở hữu công ty.
Vì sự bùng nổ xe điện của Trung Quốc chủ yếu diễn ra trong thập kỷ qua, nên không có chiếc xe điện nào trong số này có thể được đưa vào Mỹ theo ngoại lệ nêu trên, trừ khi được sản xuất trước năm 2000.
Quy định về xe tốc độ thấp và trung bình
Điều mà Karlin phát hiện ra vào năm 2021 là một số bang, bao gồm Texas và Oklahoma, có các quy định an toàn riêng cho các loại xe tốc độ thấp và trung bình không được phép lưu thông trên đường cao tốc. Karlin có thể đăng ký chiếc Macaron với điều kiện xe không chạy quá 35 dặm một giờ (56 km/h – do đó không thể vào đường cao tốc).
Nhập khẩu tạm thời
Một ngoại lệ khác là công dân không phải người Mỹ có thể mang xe của họ từ nước ngoài vào Mỹ tạm thời mà không cần biển số xe Mỹ. Để đưa một chiếc xe vào Mỹ thông qua tuyến đường này, xe phải rời khỏi đất nước trong vòng 12 tháng và không được đổi chủ trong thời gian đó.
Thông qua nhà sản xuất ôtô
Cách cuối cùng là thông qua một nhà sản xuất ôtô, nơi được phép đưa xe nước ngoài vào để nghiên cứu, thử nghiệm, trưng bày và các mục đích khác. CEO của Ford, Jim Farley, đã đưa 5 chiếc xe điện của Trung Quốc đến Chicago vào 2024 và “lái chúng kể từ đó”.
Chi phí và những hạn chế
Với nhiều hạn chế hiện nay, việc đưa một chiếc ôtô từ Trung Quốc đến Mỹ sẽ tốn kém hơn nhiều so với giá gốc tại thị trường trong nước.
Chính quyền cựu tổng thống Biden cũng đã ban hành lệnh cấm nhập khẩu “xe kết nối” của Trung Quốc vào tháng 1. Ngày nay, khó để tìm ra một chiếc xe điện của Trung Quốc không có các tính năng liên quan đến kết nối Bluetooth, di động hoặc vệ tinh, vì vậy, lệnh cấm này thực sự ngăn cản việc nhập khẩu bất kỳ chiếc xe hơi mới nào của Trung Quốc.
Karlin đã lái chiếc Macaron trong 12 tháng trước khi một công ty Mỹ đề nghị mua lại để nghiên cứu.
Mỹ Anh (theo Wired)